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WEY P8怎么样,能否从P8看出WEY的未来技术趋势路线?

2020-10-23 13:45:18来源:七迈车


WEYP8是长城汽车在插电式混合动力车中的试水产品,而长城汽车的主要精力仍然集中在燃油车上,部分精力转向了纯电动欧拉系列。插电式混合动力车是一种过渡型汽车,它与增程式混合动力车一样,都是折中方案,折中基本上没有前瞻性,也不代表未来汽车的方向。
第一,它只是存在于国内政策漏洞之下,与世界发达国家所不鼓励的情况相比;第二,它所携带的两套动力系统,由于整备质量太重,根本不具备节能环保的特性;第三,它的销售价格和后期维修费用都很高,而且保值率极低,对消费者极为不利。
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WEY P8
长城汽车作为相对成功的传统车企,以及在纯电动车方面已经具备较强技术发展实力的车企,不可能不理解其中的利益。要是插混那么好的话,哈弗H6也配上一套,长城是赚得了钱吗?
此外,长城汽车的“P8”是 WEY旗下的一款独立车型,四年下来,我们认为长城汽车的高端品牌之路并不顺利,也可以说是失败了,如果不是因为 WEY的 VV系列燃油版车型降价幅度过大、外形和内饰设计都很吸引人, WEY在市场上几乎没有生存空间。
在此基础上,吉利推出全新平台,充分吸取了沃尔沃高端品牌领克系列车型的技术基因,长城 WEYP8是基于VV7改进版,而哈弗H6、H7则是基于VV5、VV6、VV7改进版。
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七迈汽车认为,长城汽车在技术和经验上的积累不足以支持其高端品牌的成功运营,在动力和传动系统上与哈弗低档车型没有任何区别,而三大件底盘悬挂系统也不足以支持 WEY系列车型的成功发展。依靠市场营销、新品牌、新设计只能赢得一时的眼球,难以到达理想的彼岸。
比亚迪唐 DM相比, WEYP8在相同级别、相同排量的发动机、相同的双离合变速箱上并不一定有什么优势,P8在电池、电机、电控和制动力回收技术方面比唐 DM更有优势;但是,P8却卖出了将近两个唐 DM的价格。
当然,这也可能是长城汽车有意为之的定价策略,定价太低,无法维持 WEY品牌的高端市场定位,无法和唐 DM等品牌区分。
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对于长城汽车目前正在销售的一系列产品,从WEYP8车型来看,我们很难断定长城汽车在插混方向上有什么执着的技术成长路线,只能说它不过是长城汽车在积分政策下的一次尝试。
更为重要的是,市场变幻莫测,国家只能谨慎地制定五年发展规划,车企能看透未来三年的就算是不错了。

总结:所以说光凭WEYP8并不能看出技术路线趋势!如果真是这样,长城汽车离倒闭也就不远了。
而且真的要预测它的技术趋势路线了,我们对长城汽车坚持 WEY、哈弗、风骏三大品牌燃油版车型和欧拉品牌电动版车型两条路线的策略很感兴趣,这也是未来汽车市场双线并进的最佳方向。


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