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买车不看性价比,再好的品牌也是鸡肋!一一一7迈车

2021-01-15 16:50:08来源:七迈车

虽然品牌和性价比之间并非绝对矛盾不可调和的关系,但在国内汽车市场上似乎有些特殊,对于渴望借助品牌力量扞卫人生地位的普通消费者来说,却也不得不面对越大牌车的品质可能越差,几近谈不上性价比的困惑,最终影响生活品质的窘境。有一次,我在想,并坚持说,拥有性价比比品牌重要得多——对囊中羞涩的人来说,没有性价比,品牌只是鸡肋。 商标仅仅是车企过去的技术、经验和经营业绩,以及企业形象的历史呈现,并不能完全代表销售车辆的真实技术和品质。
这一情况在国内市场尤其突出,汽车消费文化非常不成熟,质量监管相对薄弱,一些合资品牌车企采用了国内的双重质量标准,一些自主品牌车企投机取巧,推出了许多与其品牌声誉不符的劣质车型。 但也正因为国内汽车消费文化不成熟,原本思想顽固的民众,往往不自然地将购车目标转向一线大牌,而对技术、质量和性价比的考虑往往又视而不见。
与此同时,质量监管力度不足,媒体责任缺失,越知名的车企越偷工减料,更令人愤慨的是,越知名的车企还会毫不手软地利用强大的背景资源和公共关系力量来左右利益媒体,一边大肆大肆封杀负面新闻,一边大肆炮制漂亮的营销文稿,从而进一步阻碍消费者学习和掌握汽车知识,避免踩坑。 确实如此,没有哪个国家或地区的汽车市场象国内那样纷繁复杂,凭听天由命或想当然的思维惯性买到称心如意的好车甚为渺茫,即使踩了雷也无处可逃,难以维权。
没有比大众品牌汽车更典型的东西了,从技术、质量、安全到销售价格,甚至连其他合资品牌汽车都不能比,即使是大多数自主品牌汽车都不比。
其他如日产、本田、现代起亚、长城等车企,要么采用国际双重标准,从动力和传动系统到车身安全结构,要么广泛采用低转矩、高故障率、低成本的 CVT、双离合变速箱,这些都是为了中国消费者的利益。
当然,品牌并非选择一辆好车的关键因素。 然而,性价比也不是一个可以简单描述或描述的东西,它是建立在整车技术,质量,动力,舒适度,行驶稳定性,燃油经济性等相对于市场价格的综合考虑之上的。
购买汽车后,根据自己的年龄,甚至性别,工作或生活的需要,选择合适的车型,如轿车, SUV, MPV,越野车等,一定要把整车的技术,质量,安全放在首位,品牌是次要的。
各类车型市场繁杂,质量参差不齐,车企强大的营销能力和媒体的虚伪操作态度也对我们的选择形成了厚重而难以打破的认知壁垒,对于那些特别值钱的汽车,我们更应该慎之又慎,三思而后行。 到底哪种车最划算?
总的来说,搭载大排量发动机,与 AT匹配的变速箱价格低廉,性价比更高。如通用凯迪拉克品牌车型,别克与雪佛兰品牌2.0T三段式智能变缸发动机。
马自达品牌系列,以省心省油好开,运动年轻为主。
操纵性,动力和品质,福特品牌系列。 吉利与长安自主品牌的 AT变速器车型,奇瑞与上汽的 CVT变速器车型等。和大众、长城的双离合变速箱车型一样,不管是奥迪、大众、斯柯达,还是 WEY、哈弗等品牌,都难以保证质量,特别是大众,除了双离合变速箱故障率高外,涡轮增压发动机还存在着烧机油的问题,而且由于过度减配,车身安全性也大打折扣。这种模式与性价比毫无关系。

此外,日产采用 CVT齿轮箱的紧凑型及以上级别 SUV、中型及以上轿车也因故障率高而谈不上性价比。
当然,那些自诩高端大气上档次的电动车,自诩上档次的动辄二十万、二三十万,甚至上百万,由于电池技术不成熟,车企又无法提供无条件终身保修,与性价比更是相去甚远。

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